O Porto Seco da Guarda funciona como uma extensão logística do Porto de Leixões para o interior, permitindo transferir para esta infraestrutura algumas operações atualmente concentradas no espaço portuário. A localização reforça ainda o eixo de ligação a Vilar Formoso e Espanha e a integração no Corredor Atlântico.

“Um porto competitivo não termina no cais, prolonga-se pelo território”, afirmou o Ministro das Infraestruturas e Habitação, Miguel Pinto Luz, durante a inauguração. O Ministro destacou também o contributo do projeto para a coesão territorial e para ultrapassar as limitações físicas à expansão do Porto de Leixões.

Mais capacidade para o transporte ferroviário de mercadorias

Com cerca de 30 mil metros quadrados de área pavimentada, o Porto Seco tem capacidade prevista para movimentar 47 040 TEU por ano — unidade equivalente a um contentor de 20 pés — e linhas ferroviárias preparadas para receber comboios de mercadorias até 750 metros.

A primeira fase incluiu também infraestruturas para serviços aduaneiros e inspeção de mercadorias. O terminal permite concentrar operações de movimentação, armazenamento, pesagem e inspeção e dispõe de um parque com capacidade para 850 contentores.

A articulação entre ferrovia e rodovia permite à Guarda assumir um papel de concentração e distribuição da carga ligada a Leixões, aproximando as empresas do Interior dos mercados nacionais e internacionais e criando condições para aumentar a utilização do transporte ferroviário de mercadorias.

Previsto na estratégia Portos 5+, o projeto procura reforçar a capacidade logística nacional, aumentar a competitividade das empresas da região e contribuir para os objetivos de descarbonização através de uma maior utilização da ferrovia.

O Porto Seco da Guarda foi inaugurado a 23 de outubro, num investimento superior a 4 milhões de euros promovido pela Administração dos Portos do Douro, Leixões e Viana do Castelo (APDL).